Siamo in attesa che arrivi il pullman

  Perbacco c’e’ un gradino non proprio a norma…

Il bus intanto è arrivato e noi siamo pronti per salire a bordo. sembrerebbe tutto regolare. le insegne per il trasporto disabili ci sono e quindi…

in più un gentile autista scende dal posto di guida e ci viene incontro. ci informa però che per essere sicuri di poter prendere l’autobus sarebbe meglio telefonare prima. sospetto: stai a vedere che, anche se sono  passati due anni dalla prima prova, non prenderemo l’autobus perchè la pedana non funzionerà. certo a pensar male si fa peccato…

poi il gentile autista si mette ad armeggiare con i comandi della pedana mobile

pare ci sia qualche problema, pare che la pedana non ne voglia sapere di uscire, mmm….

a questo punto un altro autobus si è messo in coda al nostro ed anche qui un altro cortese autista scende per vedere di potersi rendere eventualmente utile…

 ma nada. niente da fare. due anni passati per niente…

informiamo i gentili autisti che riproveremo un’altra volta e ci facciamo una foto ricordo, tanto per non tornare a casa a mani vuote…

ehh si! siamo proprio carini. ma soprattutto siamo proprio pazienti, almeno all’apparenza

Luciano, Daniele e Mario (in carrozzina) affrontano l’ingresso dotato di rampa mobile e riescono a “spedire” il Mario all’interno dell’ufficio postale.

La carrozzina passa, al pelo, ma passa e ci ritroviamo tutti all’interno dell’ufficio postale, dove Fabio ritira il ticket con il nostro numerino:

Tutto procede regolarmente e possiamo effettuare tranquillamente le nostre operazioni allo sportello:

La prova è stata semplice e non ci sono stati problemi per l’accesso. Ci sentiamo quindi di promuovere la sede centrale di Poste Italiane.

Approfittiamo di una mostra tenutasi in occasione della giornata della memoria e dedicata alla Shoah degli zingari: “Porrajmos“, nella lingua Rom il “Divoramento“.

La mostra raccoglie i racconti degli scampati al massacro e informa di come le autorità fasciste italiane abbiano ampiamente collaborato all’eccidio, organizzando campi di concentramento e partecipando attivamente agli arresti e alla deportazione.

Ricordiamo inoltre che le prime cavie sperimentali di questa follia collettiva sono stati i disabili:
“Forse non tutti sanno che il genocidio nazista cominciò proprio dai disabili. Le persone handicappate, minori e adulte, furono le prime cavie designate di tutte le tecniche di annientamento, sterilizzazione e eutanasia sviluppate poi nella Shoah. Le prime prove documentali degli orrori nazisti, riguardarono proprio la persecuzione e i campi di uccisione dei disabili, anticamera dell’universo concentrazionario. Come vedremo le campagne di sterilizzazione, internamento e deportazione delle persone handicappate, presero il via nei mesi immediatamente successivi all’ascesa di Hitler, trovando terreno fertile nelle teorie eugenetiche e nella difesa della razza.

Dopo un’intensa campagna di sterilizzazione, si passò all’uccisione sistematica dei bambini disabili (…) Il progetto T4, l’eutanasia di massa degli adulti disabili, che condusse alla morte circa 70.000 cittadini tedeschi, iniziò solo nel 1939, per interrompersi poi, ma solo formalmente, su pressione dell’opinione pubblica e delle Chiese, nell’agosto del 1941. Con l’estendersi dei fronti di guerra, lo sterminio dei disabili non risparmiò certo i Paesi occupati, con drammatici strascichi anche in Italia, come testimonia la deportazione dei disabili ebrei internati negli ospedali psichiatrici di Venezia, deportati ad Auschwitz-Birkenau”.
(da http://www.romacivica.net/ANPIROMA/DEPORTAZIONE/deportazionedisabili.htm).

Accadranno ancora queste mostruosità?

Torniamo a noi e vediamo se l’accesso al museo del territorio risponde alle esigenze di una persona con disabilità. La risposta, anticipata, è sì.

Una comoda rampetta permette l’accesso alle sale del piano terreno.

Lo spazio per muoversi attraverso le stanze a piano terra è ampio e permette di circolare liberamente. Un appunto invece sugli standard di altezza delle vetrinette centrali (ben visibili nella foto), il cui contenuto non è fruibile a chi è costretto a stare seduto ed anche sul l’altezza delle tavole appese. Pochi centimetri più in basso permetterebbero una lettura accessibile a tutti.

Dopodiché siamo passati ai piani superiori per visitare la mostra “Ereditare il paesaggio”. Tramite un agevole ascensore e alcuni scivoli che mettono in comunicazione le varie sale abbiamo potuto comodamente visionare la mostra.

L’impressione finale è dunque buona e ci sentiamo di promuovere il museo del territorio biellese.

Una piccola curiosità: nell’edificio che ospita il museo del territorio, molti anni fà, venne realizzata una delle prime (la seconda) sedi dell’Anffas biellese. Nella foto, evidenziata in rosso:

Cominciamo ad allargarci sul territorio…

Chi è una delle persone che negli ultimi anni si è adoperata per promuovere la rimozione delle barriere architettoniche nel territorio biellese?

Se non lo sapete, si tratta di Fulvio Pirali, al centro della foto durante una sua visita presso il nostro comitato di “anffas biella blog”. Da sinistra: Giorgio, Fabio, Carla, Fulvio, Fabrizio ed Annalisa.

Fulvio è impegnato da anni con il CPD, Consulta Persone in Difficoltà, una Onlus che rappresenta numerose associazioni, movimenti e gruppi di volontariato che operano nel sociale e nell’ambito delle persone in difficoltà e che ha sede a Torino. Per saperne di più:
http://www.cpdbiella.org/ e http://www.cpdconsulta.it

Fulvio è anche il realizzatore di una guida, “Biella Città Aperta”, in collaborazione con la professoressa Silvia Ferrari, dove vengono dettagliatamente descritte le vie di accesso agevolate ai principali edifici storici e artistici della città di Biella e di cui riportiamo l’introduzione:

“La “guida” è, proprio come concetto, il segnale che c’è un percorso
sconosciuto, o spesso ad ostacoli, lungo il quale farsi condurre.
La “Guida per tutti” è proprio una guida agli ostacoli che sono e
saranno anch’essi sempre più “per tutti”.
Perché aumentano e aumenteranno le disabilità, vecchie e nuove, fisiche,
psichiche, sociali, economiche, culturali.
Ma l’auspicio è che, abbattendo veramente le barriere (e cominciamo qui
con quelle architettoniche, per proseguire con le altre), qualsiasi guida
ragionata e completa, possa essere “per tutti”. E in questo modo, anche la
prima barriera culturale, quella della “diversità” delle esigenze, cada
anch’essa. ”

La guida può essere scaricata in formato pdf al link riportato più sopra.

Fulvio collabora inoltre con il comune di Biella nelle segnalazioni di passaggi stradali difficili per le persone con disabilità ed il risultato è che, un poco per volta, il comune procede a migliorare l’accessibilità ai passaggi come nelle foto che seguono:

Un grande ringraziamento quindi a Fulvio e a quanti collaborano con lui per migliorare la qualità di vita delle persone con disabilità.

Siamo scettici in partenza, nel senso che immaginiamo benissimo che anche questa volta la pedana del nuovo “minuetto” non funzionerà. Rimane in fondo anche un po di speranza, ma molto in fondo in fondo. Se a pensare male ci si azzecca allora l’abbiamo azzeccata anche questa volta.

Vai con le foto:

arriva il treno, con il suo bel contrassegno per disabili che evidenziamo in rosso perché, a causa di luce e ombre, risulta poco visibile nella foto

Bene, abbiamo avvisato il capostazione e questa volta ci troviamo al centro dell’attenzione di un discreto numero di “ferrovieri” che, incuriositi, vengono ad assistere al nostro esperimento. Uno di essi ci informa che non si possono fare fotografie senza permesso nella stazione. Ribattiamo che, trattandosi di un servizio pubblico dato in regime di monopolio da un’ente privato e non utilizzando gli scatti fotografici per usi commerciali, a noi non risulta proprio che esista questo divieto. E quindi continuiamo con i nostri clik.

Questo è il tasto che occorre premere di fianco alla porta d’accesso. A porte chiuse, che quando arriva il treno le porte invece si aprono, e quindi occorre richiuderle prima di premerlo. Uff…

E questo è il risultato una volta premuto il pulsante: la pedana mobile estrae il capino (la sua piccola testa, insomma) dalle lamiere del treno e poi? Poi si blocca!!

Meraviglia e costernazione tra i ferrovieri. Tra di noi invece no.

E quindi?

E quindi si va a braccia, se se ne dispone nelle vicinanze. A noi va sempre bene evidentemente. E quindi Fabio viene issato a bordo dalla cortesia e dai muscoli dei ferrovieri.

Una volta a bordo cerchiamo i sedili con le cinture di sicurezza per agganciare le carrozzine per disabili.

Purtroppo lo spazio riservato a noi è occupato da una carrozzina per bambini supercarica. Decidiamo di non lamentarcene con la mamma che, sicuramente ignara della funzione di tali sedili, ha semplicemente occupato uno spazio vuoto che le serviva. Inoltre il nostro tragitto è molto breve, da Biella a Salussola, e Maurizio tiene la carrozzina di Fabio con le mani e con i piedi, per evitare che curve, accellerazioni e frenate del treno lo spiaccichino contro le pareti interne del treno:

Insomma, se una persona con disabilità vuole viaggiare in treno si deve preparare a fare un sacco di parole con chi lo circonda, anche solo per avere il posto che gli compete e che (molti altri) tendono a ignorare. Dicendo molte volte parole tipo Grazie, Scusi, Scusi ancora, Grazie ancora, ecc. ecc. Ringraziamenti e scuse che, chi prende il treno e basta, mica è costretto a dire in continuazione, noh!?

Bòn, siamo arrivati a Salussola. Fabio è stato scaricato dai gentili ferrovieri che sopperiscono con la loro schiena ai macchinari (sempre) difettosi e ce ne torniamo a Biella.

Auguri a tutti!! Tra quattro giorni è Natale!

(scusate la poca chiarezza della foto, a sinistra Giorgio, in carrozzina è seduto Fabio mentre dietro di lui c’è la Piera).

Enzo Iannacci

Bhè! siam sempre in pista. Cerchiamo di prendere il treno per un tragitto breve: Biella-Cossato ad esempio.

Ci sono i treni nuovi, mica più le littorine di una volta. E quindi andremo sul liscio, pensiamo noi ingenuamente una volta di più.

Eccoci dunque arrivati alla stazione ferroviaria di Biella

Ok, ci sono i posteggi per i disabili ma manca lo scivolo per accedere al marciapiede, off course…

Comunque, entriamo in stazione, vediamo che il treno è già in attesa di partire e ci prepariamo al viaggetto di test.

Il treno è nuovo, come pensavamo, e ci rassicura il vedere l’insegna per disabili bene esposta. Ora sono le 13,20 circa e dobbiamo aspettare che il macchinista termini, giustamente, la sua pausa pranzo e faccia scorrere la pedana che permetterà a Mario di salire a bordo con tutti i comfort.

Ok, è arrivato il simpatico macchinista che si mette subito al comando dello scivolo.

Piccolo problema? Lo scivolo non funziona o ci vuole troppo tempo ad azionarlo? Veramente questa volta non siamo riusciti a capirlo. Il risultato ad ogni modo è stato questo:

A forza di braccia il macchinista e il capotreno trasportano il Mario a bordo del nuovo e fiammante treno locale, attrezzato con toilette moderna, aria condizionata e impianto vocale che augura a tutti buon viaggio, come sull’aereoplano…

Ma intanto siamo a bordo e Mario si aggancia al sistema apposito per il trasporto di persone disabili:

Arrivati alla stazione di Cossato effettuiamo la discesa, sempre aiutati dai muscolosi capotreno e macchinista:

Come al solito… chi lavora sui mezzi mostra sempre cortesia e disponibilità, gli strumenti a bordo invece non funzionano mai…

Riproviamo con un’altro treno? Le leggi delle probabilità saranno questa volta a nostro favore? Ma che cos’è prendere il treno per una persona con disabilità!? Gioco d’azzardo?

Entriamo senza intoppi nella stazioncina della funicolare e ci prepariamo alla salita.

Piccolo appunto sulla sistemazione della carrozzina:

il percorso della cabina è lineare, senza curve. Questo significa che l’uso della cintura di sicurezza può essere ritenuto superfluo. Noi ad esempio non l’abbiamo utilizzata. Ma però l’abbiamo provata e… non scorre!! Cioè si blocca ogni 5 cm. ed estrarla completamente risulta molto laborioso se si dispone di una buona mobilità delle braccia, mentre risulta impossibile se la mobilità delle braccia è ridotta. Comunque questo sarà l’unico neo da noi riscontrato sull’usabilità della “carrozza” della funicolare.

All’arrivo troviamo la piattaforma mobile, funzionante e cortesemente assistita dall’operatore addetto al controllo della funicolare.

E con questo la missione è compiuta e, già che ci siamo, facciamo un giretto al Piazzo.

Peccato però che l’arrivo stradale ai portici sia bloccato da un’autovettura che, in sosta vietata, ne impedisce l’accesso… Anche stavolta, non essendo da solo, Fabio si fa aiutare da un compagno per superare questa barriera:

Siamo stati buoni, abbiamo reso illeggibile il nome della ditta scritto sul furgoncino. Per questa volta…

Tornando al convegno cui abbiamo partecipato, purtroppo, per limiti di tempo a nostra disposizione, non abbiamo potuto seguire l’intero svolgimento dell’incontro che si è aperto sulle argomentazioni di tre relatori. Questo l’ordine temporale con cui si sono avvicendati: Laura Monzeglio, architetto molto esperto sulle barriere, Lucio Carasale, insegnante non vedente dalla nascita e Cristiana Rossi, psicologa.

Come dicevamo, per limiti di tempo abbiamo dovuto lasciare il convegno alle ore 12, ed abbiamo potuto ascoltare solo le prime due relazioni. In realtà i lavori sarebbero dovuti iniziare alle 8,30 di mattina ma, dopo un ritardo iniziale comprensibile, hanno preso la parola i politici che, pur doverosamente intervenuti, si sono presi la metà del tempo per dire cose che, ci perdonino i politici stessi, tutti sappiamo già. Evvai con un’altra barriera, questa volta di tipo temporale, che ha escluso coloro che dovevano rientrare a casa per mezzogiorno dall’ascoltare la terza relazione, quella psicologica, che si presentava come piuttosto interessante, basata anche su come si manifestano i sogni delle persone portatrici di alcuni tipi di disabilità. A nostro avviso i politici dovrebbero forse chiudere, invece che aprire, questo genere di manifestazioni. Permettendo ai partecipanti di scegliere quantomeno se ascoltarli o meno. Concludiamo il paragrafo aggiungendo che noi non ce l’abbiamo con i politici intervenuti, anzi, sono quelli a noi più vicini e più simpatici. Ma sottolineiamo che se venisse introdotto il rovesciamento temporale del loro intervento, anche questo costituirebbe un’abbattimento di barriere a cui, forse, non si è mai pensato seriamente.
Al di là di questa digressione, che comunque a noi pare significativa circa l’uso del tempo degli altri, dobbiamo dire che: A QUESTA INIZIATIVA NON HA PARTECIPATO NEANCHE UN PROGETTISTA!! Architetto o ingegnere o geometra o quant’altro, incaricato di progettare in modo più vivibile per tutti la città e i suoi spazi.

Questo la dice lunga sul “comune sentire” dei professionisti deputati a renderci la vita un pò meno difficile… Continuiamo a parlarci addosso? Parrebbe di si…

Ehh… ne passa tra il sentirci fieramente europei e portatori di ideali e civiltà… e se sei portatore di handicap, come si diceva l’altro ieri o persona con disabilità, come si dice oggi, e vorresti “soltanto” prendere un “pullman”, come si diceva un poco più di tempo fà…

Ma proviamo a prendere un pò di autobus a caso: la linea Biella-Mongrando, la Biella-Oropa, la Biella-Cossato e una linea interna della città di Biella. Saranno attrezzate queste linee per il trasporto di persone con disabilità? Andiamo a vedere!

p.s. sottolineiamo il fatto che, per le prove pratiche, si sono sottoposti all’esperimento il Fabio ed il Mario, che non sono del tutto disabili motori. Questo ci ha permesso di non restare fermi per tre viaggi su quattro, in quanto sia Fabio che Mario possono alzarsi dalla carrozzina e, seppur con difficoltà, possono affrontare gli scalini (mica tanto ini)  necessari per salire sul “pullmann”.